石油瀝青道路 深圳周邊瀝青承接 瀝青道路施工

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瀝青路面常見的厚度有5公分、8公分、10公分、18公分等，不同的厚度、面積，其攤鋪施工的單價也不同的，而且不同的時期，原材料與人工、機械的成本也會有變化。因此，瀝青路面的施工價格要根據現場的實際情況報價，而且報價都會有時效性。

瀝青路面滲流的防治

隨著公路建設事業的發展，松散型柔性基層已被半剛性基層所代替，由此擴大了路面滲流對瀝青面層耐久性的危害程度。本文從設計、施工管理等方面談談對瀝青路面造成的破壞及相關措施。

路面滲流處置原則

按照傳統觀念，一般路段的路面排水對象，主要是指路表水的排泄，除非在一些特殊地段才考慮地下排水設施。由于半剛性基層的普遍采用，對所有路段都應當考慮路面滲流情況，這在保證路面的耐久性方面將具有重大意義。對滲流處置的原則，可用“少滲、**”四個字表達。主要通過改進設計和施工，并以少量費用增加一些必要設施來實現：一是完善路表排水系統，減少路表水的停留時間以減少下滲；二是選用抗滲能力強的面層結構或加鋪上封層，以減少滲水；三是面層和基層的結合面是個薄弱環節，用透層或下封層予以加強，不僅解決層間結合問題，而且提高基層表面的抗滲能力和水穩性；四是改進基層的設計、施工，提高基層表層的抗滲能力和水穩性；五是處理好路面邊緣的排水，在路肩內增設排泄滲流的砂礫層。

改進設計、施工的具體建議面層

瀝青路面的材料、集料規格，直接影響瀝青與集料的粘附性能，直接影響到水損害的程度。所以應該加強對原材料的把關，每批瀝青進場都要進行試驗，保證瀝青的粘度、延度、針入度等各項指標符合要求，對每批集料進場都要嚴格進行抽檢、篩分。保證每批進場材料符合規格要求，堅決杜絕不合格材料進場，充分保證瀝青混和料的粘結性能，提高瀝青集料的粘結力，降低水對瀝青路面的破壞能力。

每一種瀝青混合料，必然有一定的空隙率存在，或多或少都會遭到一定水的破壞，因此應盡可能采用新型防水材料在瀝青面層表面涂上一層防水材料，形成不透水的薄膜封層，減少路面水在路面的滯留時間，使路面水盡**到路基邊溝，從而大大減少路面水的侵入，減少水對路面的破壞。

半剛性基層

如前所述，基層表層1～2cm范圍內的質量對路面耐久性具有特殊意義，但又是施工中很困難很薄弱的部位。容易出現的問題是：一是由于材料原因或碾壓不當，出現重皮，清理后殘留的小坑只能以瀝青混合料補平，基層表面就存在一個坑洼而成為日后積存滲流的隱患；二是路拱、平整度控制不好；三是鋪油前基層表面清掃不干凈，留下的浮土在滲流浸泡下很快成為泥漿；四是施工季節過晚，早期受凍；五是養生不良，表層強度不足；六是交通管制不嚴，行車損壞基層表面。